Рассмотрены различные механизмы поглощения азота стальной ванной из азотированных ферросплавов. Разработана и экспериментально проверена модель ассимиляции азота металлическим расплавом, позволяющая прогнозировать усвоение при легировании в зависимости от ряда технологических факторов.

Випробувано технологічну схему переробки залізомарганцевих конкрецій, що передбачає вуглецевовідновлювальне плавлення в руднотермічній печі з одержанням малофосфористого марганцевого шлаку та багатокомпонентного побіжного сплаву і конвертування останнього з метою максимальної утилізації марганцю та підвищення сумарної концентрації нікелю, кобальту та міді в сплаві. Витяг даних елементів у процесі переробки складає 88,7; 84,5 та 81,9 % відповідно.

Установлено, что ряд органических соединений может одновременно выполнять роль азотсодержащего компонента и "тепловой связки" при получении нового класса жидкофазно окускованных лигатур на основе промышленно выпускаемых ферросплавов и техногенных отходов металлургических производств. Определены оптимальное соотношение азотоноситель - наполнитель и номенклатура возможных составов лигатур. Разработана энерго- и ресурсосберегающая технология низкотемпературного жидкофазного синтеза азотсодержащих лигатур и ее аппаратурное обеспечение.

Разработаны составы и энергосберегающая технология производства азотсодержащих лигатур. Показано, что получение новых недорогих и эффективных азотсодержащих лигатур с регулируемым, высоким и равномерным содержанием азота может быть осуществлено путем совместного окускования порошковых ферросплавов практически любого состава, в том числе отходов ферросплавного производства и карбамида. Установлено, что усвоение азота из новых лигатур находится на одном уровне со стандартными азотированными добавками.

Исследована возможность уменьшения головной обрези слитков спокойных сталей за счет ввода в расплав азота и получения рассредоточенной усадочной раковины. Получены математические выражения для расчета оптимальных пределов легирования азотом для разных составов сталей, технологических и теплофизических факторов разливки и затвердевания металла. Применение разработанного способа производства стальных слитков с рассредоточенной усадочной раковиной позволяет снижать головную обрезь до 3 - 6 % при существенном дополнительном повышении механических свойств готового проката.

Опробованы различные варианты присадки нетрадиционных азотсодержащих лигатур при выплавке сталей массового сортамента и определено влияние технологических факторов на усвоение азота жидким металлом. Разработана эффективная технология применения новых легирующих добавок в сталеплавильном производстве. Установлено, что усвоение азота из лигатур находится на одном уровне со стандартным азотированным силикомарганцем.

Ключ. слова: сплав ВЖЛ12У, высокотемпературная пайка, вакуум, борсодержащий припой, порошковый наполнитель, термообработка, прочность при растяжении, металл шва, структура
Індекс рубрикатора НБУВ: К643,32

Рубрики:

Паяння металів

Шифр НБУВ: Ж14257 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследованы циклическая прочность (ЦП) и долговечность рабочих лопаток из никелевых сплавов IN-738, ЗМИ-3У и ЭП539ЛМ газоперекачивающих агрегатов после значительной эксплуатационной наработки, на часть из которых наносилось защитное покрытие. Показано, что наибольшую ЦП имеют лопатки из сплава IN-738. ЦП лопаток из сплава IN-738 без покрытия примерно на 10 % выше, чем лопаток с покрытием.

Разработана технология комплексного модифицирования литья из низколегированных феррито-перлитных сталей титаном, алюминием и азотом, обеспечивающая повышение нижнего уровня предела текучести в нормализованном и закаленном после отпуска состояниях при сохранении остальных требований к механическим свойствам стали 20ГЛ.

Рассмотрены и детально проанализированы методы внепечной обработки газокислородным рафинированием как способ получения продукции высокого качества.

Показано, что наиболее перспективным направлением повышения комплекса механических свойств литой низколегированной стали в сочетании с хорошей свариваемостью является формирование стабильной мелкозернистой структуры. Для эффективного измельчения зерна применено модифицирование стали путем микролегирования азотом и относительно дешевыми и недефицитными нитридообразующими элементами - титаном и алюминием.

Проанализированы литературные данные и многолетние исследования в области теории и практики производства сталей с карбонитридным упрочнением. Показано преимущество системы N - Al - Ti перед другими системами микролегирования. На основе термодинамических расчетов определены и экспериментально подтверждены предпочтительные уровни концентраций микролегирующих элементов. Влияние нитридообразующих элементов на микроструктуру и свойства стали исследовано на всех стадиях металлургических переделов (литой и деформированный металл, до и после тепловой обработки). Приведены примеры промышленного применения предлагаемой системы легирования для широкого спектра недорогих микролегированных сталей для строительных сооружений и специальной техники (железнодорожный транспорт, трубопроводная арматура и др.).

Исследовано влияние карбонитридного упрочнения и термической обработки на структуру и механические свойства металла центробежнолитых труб из стали 10ХСНД. Установлено, что комплексное микролегирование титаном, алюминием и азотом в сочетании с термической обработкой обеспечивает существенное улучшение однородности зеренной структуры, измельчение зерна, повышение уровня механических свойств, в том числе при низких температурах.

Исследовано влияние мелкодисперстных карбонитридных фаз на механические и эксплуатационные свойства низколегированной кремниймарганцевой стали типа ГСЛ. Технология карбонитридного упрочнения кремниймарганцевых теплоустойчивых сталей прошла опытно-промышленное опробывание. Результаты механических испытаний свидетельствуют о благоприятном комплексном влиянии азота, титана и алюминия на свойства стали 20ГСЛ во всем диапазоне рабочих температур.

Разработана новая термически упрочненная низкоуглеродистая сталь, микролегированная нитридо- и карбидообразующими элементами (титан, алюминий, азот) с высокими эксплуатационными характеристиками для вагоностроения.